中国吉利开进非洲
埃及或许正踉跄着走向一笔亟需的IMF贷款，但这不能阻挡一些外国合作伙伴的脚步。从今年第二季度起，在开罗上市的汽车组装公司GB Auto将开始组装和销售来自中国吉利公司(Geely)的汽车。
GB将用吉利供应的配件组装成整车，在北非各地市场销售，埃及是第一站。吉利是中国杭州的汽车生产商，2010年以15亿美元收购了沃尔沃(Volvo)。GB董事长拉乌夫•加勃尔(Raouf Ghabbour)在一份声明中表示，这项交易是“我们今年要宣布的数起合作案之一”。
GB占据着埃及32%的乘用车市场，并且是韩国现代(Hyundai)汽车在埃及的独家组装商、进口商和经销商。该公司目前是中东地区最大的汽车组装公司。由于针对整车进口的关税极高，包括宝马(BMW)和中国奇瑞(Chery)在内的许多国际汽车品牌都采取在埃及组装的策略。
对吉利来说，在埃及的这项合作，是它把产品推向国际方面迈出的又一步。该公司去年宣布将在印尼建设一个生产基地，显示它瞄准了快速增长的南亚市场。该公司还计划在2012年底前在英国上市至少一款车型。
对埃及汽车市场来说（对几乎所有其他商品也是如此），2011年是艰难的一年，不过，由于庞大的年轻人口将成为拉动埃及长期经济增长的生力军，该国汽车市场仍然前景大好。据GB表示，埃及的汽车保有量约为每1000人中有30辆汽车。中国的这个数字是128辆，摩洛哥是109辆。
GB的一项副业也发展得不错，即进口和经销印度巴贾吉集团(Bajaj)生产的三轮“嘟嘟车”(tuk-tuk)。2011年前三个季度该公司嘟嘟车销售额再创纪录（第四季度数字尚未对外公布），约占公司总销售额的12%。该公司表示，嘟嘟车在埃及内陆农村地区和城市贫民区颇受欢迎，因而基本上不受乘用车行业放缓的影响。
而且，假如埃及讨论已久的改革臃肿补贴制度的措施导致燃油涨价，预计嘟嘟车作为城市交通工具的吸引力将会越来越大。这种车的发动机比剪草机发动机大不了多少。